سقف عرشه فولادی چیست

سقف عرشه فولادی چیست ؟

سقف‌های عرشه فولادی سقف‌هایی هستند که با استفاده از دو عنصر ورق‌های فولادی گالوانیزه ذوزنقه‌ای شکل تحتانی و برش گیرها که در این نوع سقف‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد از سایر سقف‌ها متمایز می‌شود و البته با استفاده از آرماتوربندی و بتن ریزی بر روی این ورق فولادی، این نوع سقف اجرا می‌شود . از بخش‌های اصلی سقف‌های کامپوزیت عرشه فولادی باید به تیرهای فرعی مورد نیاز در بین تیرهای اصلی سازه اشاره نمود .

سیستم های مرکب دال فولادی - بتنی (عرشه فولادی) ، یکی از اقتصادی ترین روش های ساخت سقف برای ساختمان ها ، شناخته شده اند . این سیستم از مقاطع مختلط دال بتن مسلح بر روی ورق های ذوزنقه ای که به تیرها و شاه تیرهای فولادی متصل می شوند ، تشکیل شده است .

عملکرد مختلط دال بتن مسلح فوقانی و ورق فولادی ذوزنقه ای تحتانی ، نقش به سزایی در تامین صلبیت سقف و رفتار مطلوب برشی آن خواهد داشت . این سقف در مقایسه با سقف های مرسوم در اسکلت های فولادی ساختمان ها از وزن کمتری برخوردار است .

استفاده از عرشه های فولادی در سقف های کامپوزیت سرعت اجرای سقف را بطور فوق العاده ای افزایش می دهد که در پروژه های بزرگ این سرعت باعث کاهش هزینه های جاری و تمام شده می شود .

در این نوع سقف ، ورق گالوانیزه ذوزنقه ای آجدار به عنوان قالب بتن ریزی در سقف باقی مانده و با بتن به صورت مرکب نقش سازه ای ایفا می کند که باعث افزایش دهانه های تیر ریزی تا ۴ متر و بالاتر بدون شمع بندی می گردد . همچنین طبق ضوابط مبحث دهم مقررات ملی ساختمان با استفاده از گلمیخ استاندارد ورق به تیر جوش می خورد که استاندارد ترین روش اجرا می باشد .

یکی از فاکتورهای صنعتی سازی ، سرعت بالای اجرا و حذف متریال و روش های سنتی وقت گیر و پرهزینه می باشد . یکی از بخش های ساختمان که تاثیر فوق العاده ای در سرعت ساخت دارد ، سقف می باشد . اگر در اجرای سقف از روش های نوین استفاده شود ، پروژه در دوره زمان کوتاه و بسیار مناسبی اجرا می شود . سقف کامپوزیت عرشه فولادی (متال دک) یکی از روش های نوین هجرای سازه می باشد که امروزه طرفداران بسیار زیادی در دنیا دارد .

سقف عرشه فولادی(متال دک) با ورق های گالوانیزه ذوزنقه ای شکل آجدار بدون استفاده از میلگرد و حذف قالب بندی اجرا می شود . وزن این سقف نسبت به سقف های مشابه حدود30 تا 60 درصدکمتر می باشد و سرعت اجرای این سقف حدود12 برابر بیشتر از سقف های معمولی مانند دال بتنی و تیرچه بلوک می باشد .

ویژگی های سقف عرشه فولادی(متال دک) :

بتن ریزی در این سقف از سطح بسیار صاف ویکپارچه برخوردارست که پس از آن نیاز به کف سازی و پوکه ریزی نمی باشد وبا سرعت بالا آماده عملیات نازک کاری می باشد .
در این سیستم،قالب بندی که یکی از مشکلات اجرایی ساختمان می باشد ، حذف گردیده و اجرای سقف را با سرعت بالا عملی می کند و این امکان وجود دارد که بعد از تکمیل شبکه های تاسیساتی به صورت یکجا نسبت به بتن ریزی تمام سقف وطبقات اقدام نمود .نصب ورقه ها بدون جوشکاری و فقط بامیخ های فولادی انجام می شود .

مشخصات عمومی سقف های عرشه فولادی :

حذف قالب بندی

حذف تیرهای فرعی

حذف میلگردهای کششی

نصب بدون جوشکاری و با میخ های فولادی

تامین ایمنی کارگاه و حداقل فضا برای دپو

امکان بتون ریزی کلیه طبقات در یک زمان

وزن کمتر سقف موجب کاهش وزن سازه و سبکتر شدن اسکلت و فونداسیون ساختمان خواهد شد .

در ساختمان های اسکلت فلزی وزن فولاد تا 22 کیلوگرم برمترمربع کاهش خواهد یافت .

نیاز به اثبات لرزش در این سقف ها به میزان قابل توجهی کمتر از سقف دال بتونی و یا مشابه می باشد .

سرعت اجرا تا یازده برابر اجرای سقف دال بتونی و یا سقف تیرچه و بلوک می باشد .

مقاومت این نوع سقف در برابر آتش سوزی چندین برابر سایر انواع سقف ها می باشد .

برش گیرهای سقف های عرشه فولادی :

برشگیرهای (گل میخ‌ها) خاصی که در این نوع سقف مورد استفاده قرار می‌گیرند به جهت نوع مصالح و روش خاص اجرا، از نقاط قوت این نوع سقف محسوب می‌شود . قطر این برشگیرها حداکثر ۲۰ میلیمتر و ارتفاع آنها با توجه به شکل ورق فولادی متغیر می‌باشد و در نهایت حداقل ارتفاع گل میخ بعد از نصب که از بالای ورق زوزنقه‌ای اندازه‌گیری می‌شود از ۴۰ میلیمتر نباید کمتر باشد . این گل میخ‌ها به وسیله دستگاه جوش قوس الکتریکی به خصوصی که Stud Welder خوانده می‌شود به بال تیرهای سازه‌ای جوش می‌شود .

مزایای سقف عرشه فولادی :

سرعت :

سریعترین نوع (تحویل ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ متر مربع در یک روز) ، کاهش بیش از ۵۰% زمان اجرای سقف ها ، عدم نیاز به شمع گذاری ، نصب آسان ، امکان بتن ریزی همزمان چند سقف ، حذف عملیات قالب بندی و باز کردن مجدد

سبک بودن :

کاهش حدود ۲۵% از بار مرده سقف۱۰ تا ۳۰% ، صرفه جویی در فولاد سازه فلزی۴۰ تا ۷۰% ، صرفه جویی در مصرف میلگرد سقف۱۰ تا ۱۵% ، صرفه جویی در مصرف بتن ، امکان حمل ورق عرشه فولادی تا ۲۵۰۰ متر مربع در یک تریلر

صرفه اقتصادی :

کاهش بیش از ۵۰ درصدی در هزینه اجرای اسکلت ، بازگشت سریع سرمایه ، کاهش هزینه های بالاسری نظارت و اجراتخصیص حداکثری وام صنعتی سازی ، کاهش هزینه های کارگاهی

 استاندارد :

بهترین نوع سقف کامپوزیت و قابل طراحی در نرم افزار E tabs ، یکپارچگی و صلبیت بیشتر دیافراگم سقف ، استفاده ار برشگیرهای استاندارد مطابق اصل دهم مقررات ملی ساختمان با سرعت نصب بالا و سهولت اجرا که جایگزین ناودانی و برشگیرهای سنتی میباشد .

مدرن بودن :

عملکرد عرشه با مقاومت کششی بالا ، طراحی منعطف باتوجه به ضخامت های مختلف ، افزایش اصطکاک بتن و ورق فولادی به جهت فرم خاص عرشه فولادی ، امکان بکارگیری عایق های صوتی و حرارتی ، زیرنمای زیبا جهت پارکینگ های طبقاتی بدون نیاز به سقف کاذب ، کاهش ارتعاشات سقف ، عمر مفید و طولانی

ایمنی :

استفاده به عنوان قالب دائمی ، در اختیار داشتن سکوی مناسب در اولین مرحله اجرا ، عدم ریزش (آوار) در هنگام زلزله ، عدم خطر سقوط تجهیزات بعلت ماندگاری قالب

مراحل اجرا سقف های عرشه فولادی :

۱- دپو و انتقال به طبقات : ورق های کامپوزیت پس از انتقال به کارگاه و دپو در یک فضای کوچک ،به کمک نیروی انسانی و بدون نیاز به ماشین آلات و تنها با کمک یک بالابر به تراز های مختلف طبقات منتقل می شود .

۲- جا گذاری عرشه های فولادی : این عرشه ها شامل گیره های نر ومادگی هستند که براحتی توسط نیری انسانی نیمه ماهر در یکدیگر چفت می شوند و پس از این مرحله ، رفت وامد در طبقات بسیار ساده می شود و سرعت کار به طرز قابل ملاحظه ای افزایش می یابد .

۳- نصب میلگرد و گل میخ : در محلی که عرشه های فولادی برروی تیرها قرار گرفته اند، برای اتصال این دو ، از گل میخ استفاده می شود و این عمل باعث کاهش وزن تیرهای فولادی مصرفی می شود .

۴- بتن ریزی : پس از اتصال میلگردها ، بتن ریزی انجام می شود ، ضخامت کم دال و یکنواختی سطح صفحات موجب خروج سریع هوا و ساده تر شدن عمل می شود . 


در این سیستم امکان اجرای سقف و بتن ریزی در کلیه طبقات ساختمان های چند طبقه در یک زمان قابل انجام می باشد .

مراحل ساخت و تولید و اجرای سقف عرشه فولادی

رول فرمینگ ورق :

اولین مرحله از عملیات اجرای سقف عرشه فولادی فرمینگ ورق توسط دستگاه رول فرمینگ می باشد. که مطابق با نقشه های شاپ و لیست تعداد و اندازه مورد نیاز هر پروژه که توسط مهندسین این شرکت تهیه و تنظیم و پس از تایید نهایی توسط کارفرما تولید ، بسته بندی و کد گذاری گردیده و آماده همل به محل پروژه می شود.

حمل و نقل بر روی اسکلت:

در این مرحله جهت جابجایی و حمل ورقها به روی اسکلت از تاور یا جرثقیل استفاده می شود که مطابق با نقشه های شاپ و کد محل تخلیه که بر روی هر بندیل درج گردیده در محل مورد نظر تخلیه می گردد.

نصب ورق عرشه فولادی:

پس از حمل ورقها به روی اسکلت ، نصب ورقهای عرشه فولادی مطابق با دتایلهای اجرایی و ضوابط عمومی که در زیر به آن اشاره می گردد آغاز می شود:

الف) ضوابط عمومی :

حمل و نصب عرشه ها بایستی به نحوی صورت پذیرد که در حین حمل آسیب دبدگی بر روی عرشه ها بوجود نیاید.

دپوی عرشه ها در کارگاه نصب ، بایستی به نحوی صورت پذیرد که بر اثر دپو شدن عرشه ها بر روی یکدیگر دچار تغییر شکل نشوند.

در صورت مغاییرت فواصل تیرهای اصلی و فرعی با نقشه های شاپ یا سازه ، اجرای عرشه ها با طول بیشتر از 3 متر بدون تعبیه تیر فرعی اضافی یا شمع بندی مجاز نیست.

حداقل عرض نشیمن عرشه های فولادی بر روی تیرهای اصلی و تیرهای لبه برابر با نصف عرض بال تیر است. به هر حال این مقدار نبایستی کمتر از 50 میلیمتر باشد.

وصله عرشه های فولادی صرفا بر روی تیرهای اصلی مجاز بوده و در این حالت بایستی دو عرشه متصل شده به طولی حداقل برابر با 50 میلیمتر بر روی تیر اصلی با یکدیگر همپوشانی داشته باشند.

می بایست از اجرای عزشه فولادی که دچار تغییر شکل های ماندگار در هر یک از جهات گردیده اند خودداری شود.

پس از پخش عرشه های فولادی بر روی اسکلت سازه و قبل از اجرای گلمیخ ، عرشه های فولادی بایستی به نحو مناسبی با میخ به تیرهای اصلی و فرعی مهار شوند.

پس از پخش عرشه فولادی بر روی اسکلت ، از پرتاب ابزار آلات ، حرکت ماشین آلات و تجهیزات اجرایی و ..... بر روی عرشه های فولادی که سبب تغییر شکل های ماندگار می گردد خودداری شود.

گلمیخ ها در سقف عرشه فولادی(stud shear connector):

گلمیخ هایی که در این نوع سقف استفاده می شود به جهت نوع مصالح و روش خاص اجرا ، یکی از اجزای مهم این نوع سقف محسوب می شود. قطر این گلمیخ ها (برش گیر) حداکثر 20 میلیمتر و ارتقاع آنها بسته به شکل فرمینگ (گام ورق عرشه فولادی)متغیر می باشد که قطر معمول گلمیخ ها در بازار 3/4 اینچ یا 19 میلیمتر می باشد . در نهایت حداقل ارتفاع گل میخ بعد از نصب که از بالای ورق ذوزنقه ای اندازه گیری می شود که نباید کمتر از 40 میلیمتر باشد.

نصب گلمیخ ها:

گلمیخ ها توسط دستگاه جوش قوس الکتریکی به نام stud welding ،بر روی پل ها و تیر های سازه ای جوش می شود. این فرایند جوشکاری می تواند هم به صورت مستقیم روی بال تیر سازه ای (attach welding direct) و هم از روی ورق فولادی انجام گیرد.

قبل از قرار گیری گلمیخ ، یک حلقه سرامیکی در محل جوش قرار می گیرد تا حوضچه مذاب ایجاد شده در لحظه ایجاد قوس الکتریکی را در برابر پاشش ، کنترل و محافظت نماید.

ضوابط عمومی نصب گلمیخ ها: 

هندسه گلمیخ ها باید برای انجان جوش قوس الکتریکی به وسیله تجهیزات اتوماتیک خاص این کار مناسب باشد. نوع و اندازه گلمیخ باید در نقشه ها ، مشخصات فنی خصوصی و یا سایر مدارک طراحی تعریف شود.

هر گلمیخ باید دارای یک حلقه محافظ حرارت از جنس سرامیک یا مصالح مناسب دیگر باشد.

گلمیخ ها باید از جنس میله های سرد کشیده طبق مشخصات استاندارد مربوط باشند.

تولید و پرداخت گلمیخ می تواند توسط عملیات حرارتی ، نورد و یا ماشین کاری شود.

گلمیخ تولید شده باید دارای خواص و کیفیت یکنواخت بوده و عاری از هر گونه لوچه ، پلیسه ، شکاف ، ترک ، تابیدگی ، خمیدگی و یا ناپیوستگی های مضر دیگر باشد.

در صورت مشخص نبودن آرایش گلمیخ تیرهای اصلی در نقشه ها ، گلمیخ ها بایستی بصورت یک کنگره در میان اجرا شود.

گان جوشکاری تا پایان عملیات جوشکاری و سفت شدن حوضچه مذاب بایستی بصورت عمودی در محل جوشکاری نگه داشته شود.

سطح قطعه ای که گلمیخ ها به آن جوش می شوند باید عاری از هر گونه فلس ، زنگ ، رطوبت و یا هر گونه مواد مضری که مانع از انجام یک جوش مطمین و خوب می شوند ، باشد.

مکانیزم جوش

1.گلمیخ بر روی سطح مورد نظر قرار می گیرد

2. پس از فشار دادن کلید گان ، گلمیخ به جهت ایجاد قوس الکتریکی به سمت بالا کشیده می شود.
3. پس از ایجاد قوس الکتریکی گلمیخ به سمت حوضچه مذاب فرو می رود.

مرحله نهایی ایجاد یک ساختار همگن بین گلمیخ و سطح مورد نظر.

 

 

الزامات اجرایی در اجرای جوش گلمیخ ها :

گلمیخ ها باید با استفاده از تجهیزات خودکار جوشکاری گلمیخ ، که به یک منبع انرژی جریان یک سو با قطبیت مثبت متصل است ، جوش داده شوند. ولتاژ جوشکاری ، شدت جریان ، زمان و وضعیت تپانچه جوشکاری چهت گذاشتن و برداشت گلمیخ ها باید بر اساس تجربیات قبلی و یا توصیه های سازندگان گلمیخ و تجهیزات مربوطه و یا هر دو ، در وضعیتی بهینه قرار گیرد.

در هنگام جوشکاری با دستگاه Stud welding اپراتور دستگاه باید موارد ذیل را رعایت کند :

- گازهای ناشی از عملیات جوشکاری می توانند برای سلامتی به شدت خطرناک و مضر باشند. اپراتور دستگاه باید صورت خود را از ناحیه جوشکاری دور نگاه دارد.

- اگر در فضای بسته عملیات جوشکاری انجام می شود حتماَ باید از سیتم های تهویه قوی استفاده شود تا گازهای ناشی از عملیات Stud welding خارج گردد.

- چنانچه در فضای بسته از سیستم تهویه مناسب استفاده نمی شود اپراتور باید از ماسک های هوا استفاده کند.

- در مکان هایی که عملیات گریس کاری، تمیز کاری یا عملیاتی که اجرای آن ها پاششی اسپری است جوشکاری نباید کرد، چرا که گاز متصاعد شده ناشی از عملیات جوشکاری یا گاز ناشی از عملیات ذکر شده مخلوط می گردد و تشکیل گاز به شدت سمی و کشنده می کند.

- با چشم غیر مسلح و به صورت مستقیم نباید به عملیات جوشکاری نگاه کرد.

- در مکان هایی که جوشکاری Stud welding اجرا می گردد در زیر و اطراف محل جوشکاری نباید مواد یا وسایل آتش زا قرار داشته باشد چرا که مواد مذاب ناشی از جوشکاری به فضای زیر کار ریخته می شود و این مواد قابلیت احتراق و آتش زایی را دارا هستند.- کابل برق دستگاه Stud welder باید پیش و پس از هربار اجرای عملیات جوشکاری چک شود تا آسیب ندیده باشد و هنگام عملیات جوشکاری باید از گره خوردن کابل جلوگیری نمود چرا که در لحظه ی جوشکاری در کسری از ثانیه جریان بسیار زیادی می کشد و این گره خوردگی باعث داغ شدن کابل و سپس پس از گذشت زمان باعث آتش سوزی می گردد.

- اتصال های کابل های دستگاه باید با دقت و ابزارآلات مخصوص بسته شوند تا از ایجاد ARC در هنگام اجرای عملیات در محل اتصالات جلوگیری نمود.

آرماتور :

آرماتور مورد استفاده در سقف عرشه فولادی مطابق با طراحی دال از آرماتور حرارتی یا محاسباتی استفاده می شود و می بایست از نوع AIII تهیه گردد.

اجرای شبکه مش:

کلیه میلگردهای مصرفی در دال کامپوزیت عرشه فولادی میبایست از نوع AIII باشد.

مقاومت تسلیم آرماتورهای مورد استفاده در دال بتن آرمه رویه ، مطابق ظوابط AISC ، نباید از 525 Mpa تجاوز کند.

میلگردها در هنگام نصب و بتن ریزی باید بدون زنگ زدگی زیاد و هرگونه خاک ، روغن ، چربی و یا پوشش دیگری که چسبندگی آنها به بتن را کاهش دهد ، باشد.

 

جهت قالب بندی سقف عرشه فولادی از دو روش استفاده می گردد:

فلاشینگ:

از ورق فولادی گالوانیزه 4/0-5/0 میلیمتر استفاده می گردد که پس از مراحل برش و خمکاری به صورت ناودانی تولید می گردد. اندازه هر قسمت از اضلاع فلاشینگ متناسب با نقشه های هر پروژه متغیر بوده و توسط میخ فولادی بر ر وی تیرهای مورد نظر نصب گردیده و به کمک سیم آرماتور به سقف فیکس می شود. این نوع قالب ماندگار بوده و نمی تواند پس از بتن ریزی مجددا مورد استفاده قرار گیرد.

تخته چوبی :

از تخته های به قطر 2.5 سانتی متر و عرض 12 الی 15 سانتی متر استفاده می گردد. جهت عدم جذب آب بتن توسط تخته ها را می بایست به روغن آغشته نموده و مطابق با دهانه های مختلف برش داده و توسط سیم آرماتور به سقف فیکس نمود و پس از به اتمام رسیدن مرحله بتن ریزی باز شده و در سقف های بعدی مورد استفاده قرار می گیرد.

بتن:

مقاومت فشاری بتن مورد استفاده با توجه به اینکه از بتن سبک یا بتن معمولی استفاده می گردد ، می تواند از 200 تا 300 کیلو گرم بر سانتی متر مربع متغیر باشد ، که با توجه به نوع بارگذاری و مشخصات دهانه تعیین خواهد شد.

ضوابط بتن ریزی :

حداکثر اندازه سنگدانه مصرفی در بتن ریزی دال مرکب عرشه فولادی برابر 24 میلیمتر می باشد.

بتن باید تا حد امکان در محل نهایی خود ریخته شود و در مواردی که این امر ممکن نیست ، دپوی بتن صرفا بر روی تیر های اصلی و فرعی مجاز بوده و دپوی بتن به هیچ عنوان بر روی عرشه های فولادی مجاز نیست.

پس از بتن ریزی با توجه به شرایط جوی اقدامات لازم جهت عمل آوری بتن الزامی است. پس از گیرش بتن دال کامپوزیت عرشه فولادی دپوی مصالح صرفا بر روی تیر های اصلی سازه مجاز می باشد. 

استخدم دائما محرر هتمل عبر الإنترنت لإنشاء محتوى موقعک على الویب بسهولة. وسیضمن ذلک شفرة مصدر خالیة من الأخطاء.

معایب سقف عرشه فولادی

ز آن جا که سقف از مهم ترین اجزای یک سازه است، اجرای آن پربحث ترین بخش اجرای ساختمان به شمار رفته است. امروزه با توجه به تکنولوژی روز اجرای سقف ها از تنوع بیشتری برخوردار می باشد

 اما موضوع بر سر سرعت اجرای سقف های یک سازه است. حال حاضر اجرای سقف عرشه فولادی دارای سریع ترین سرعت اجرای ممکن می باشد. سقف عرشه فولادی با استفاده از دو متریال ورق فولادی گالوانیزه و گل میخ بهره برداری شده و اجرای آن به وسیله بتن ریزی و آرماتوربندی صورت می گیرد.

همانطور که سقف عرشه فولادی از مزایای منحصر به فردی در اجرا برخوردار بوده معایبی نیز دارد که نمی توان به سادگی از آن ها چشم پوشی نمود. ما در این مقاله به معایب سقف عرشه فولادی پرداخته ایم.

بسیاری از کارشناسان، مهندسین و کارفرمایان در زمینه ساخت سازه بر این باورند که مزایای سقف عرشه فولاد آن قدر زیاد است که می توان از معایب آن چشم پوشی نمود. همانطور که سقف عرشه فولادی از سبک وزن ترین سقف های ممکن می باشد، در امر سبک وزن شدن کلی سازه نقش بسزایی ایفا کرده است.

 بنابراین، سازه ای که با تکنولوژی مربوط به این نوع سقف ساخته می گردد دارای مقاومت دوچندان در برابر ضربه و لرزش ناشی از زمین لرزه می باشد.

آن چه که در مبحث اجرای سقف عرشه فولادی به میان آمده است سختی اجرای آن می باشد. اجرای سقف عرشه فولادی نیازمند تمهیدات لازمه است که از دشواری های کار محسوب می شود. علاوه بر این، لرزش این نوع سقف ها از مطرح ترین معایب ایجاد شده محسوب می شود. 

اگرچه در صورتی که سقف عرشه فولادی مطابق با استانداردها و ضوابط موجود و ثبت گردیده در آئین نامه مبحث دهم مقررات ملی ساختمان اجرا شود، دچار لرزش های شدید نمی شود.

عوامل زیادی در لرزش اسکلت فلزی و سقف عرشه فولادی نقش دارد که از آن ها باید به فاصله تیرریزی بین تیرهای فرعی، انتخاب نادرست در ضخامت ورق فولادی، ارتفاع عرشه و مشکلات اجرا اعم از کیفیت نامطلوب فرمینگ، عدم رعایت حداقل بتن ریزی و اجرای نادرست عرشه اشاره داشت.

هر کدام از عوامل منجر شده به لرزش سقف عرشه فولادی راهکارهای مختص خود را دارند که در صورت رعایت آن ها می توان تا حدی از لرزش ها کاست.

آیین نامه سقف عرشه فولادی

ورق های فولادی عرشه های سقف pro deck در ابتدا بصورت روال های تولیدی کارخانجات وارد کارخانه شده و بر اساس ضخامت طرح شده برای پروژه مورد نظر انتخاب و در دستگاه رول فرمینگ مطابق نقشه های شاپ دراوینگ و بر طبق اندازه های سفارشی برش و فرم پیدا می نمایند. سپس دسته بندی و بعد به کارگاه ساختمان منتقل می گردند.

در محل کارگاه ساختمانی شیت های ورق بر روی اسکلت منتقل شده و سپس توسط پرسنل اجرایی به سرعت روی اسکلت پهن و بعد توسط میخ های مخصوص بر روی آن ثابت می شود و بعد ازآن نصب گل میخ ها توسط Stud Welding از روی ورق عرشه بر روی اسکلت انجام می شود. در مرحله بعد عملیات آرمارتور بندی ، بتن قالب دور و محل بازشوها و نهایتا بتن ریزی صورت می گیرد.

 

ضوابط ارائه شده توسط مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن در مورد سیستم دال مرکب فولادی و بتنی

سیستم های مرکب دال فولادی – بتنی، یکی از اقتصادی ترین روش های ساخت سقف برای ساختمان ها شناخته شده اند. این سیستم از مقاطع مختلط دال بتن مسلح برروی ورق های ذوزنقه ای که به تیرها وشاهتیرهای فولادی متصل می شوند،تشکیل شده اند.

عملکرد مختلط دال بتن مسلح فوقانی و ورق فولادی ذوزنقه ای تحتانی، نقش به سزایی در تامین صلبیت سقف و رفتار مطلوب برشی آن خواهد داشت. چنان چه در این سقف از تیرچه با جان مشبک استفاده شود میتوان تاسیسات مکانیکی و برقی را به آسانی در زیر سقف تعبیه نمود. لذا امکان دسترسی به تاسیسات در مواقع بروز مشکل خرابی احتمالی ممکن خواهد شد.این سقف ها در مقایسه با سقف های مرسوم در اسکلت های فولادی معمولی ساختمان ها ، از وزن کمتری برخوردار بوده و به ویژه با نیز همخوانی دارد. لذا عمده ترین کاربرد این سقف ها در سازه های فولادی اعم LSF ، ساختمان های ساخته شده از فولاد سرد نورد شده ازنورد سرد یا گرم می باشد. این سیستم در مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مورد ارزیابی قرار گرفته و کاربرد آن در حیطه الزامات ارائه شده مجاز است.

• ارتفاع ورقهای فولادی ذوزنقه دراین مقاطع به ۷۵محدود می باشد.
• تامین ضوابط دیافراگم صلب با توجه به ضوابط موجود درفصل آیین نامهASCE 7-05 وضوابط موجود در استاندارد۲۸۰۰ ایران الزامی است.
• حداکثر تغییرمکان مجاز ناشی از بار مرده حین اجرا به L/180یا ۲۰mmبرای هر دهانه محدود می گردد.
• حداکثر تغییر مکان مجاز ناشی از بار زنده بهره برداری به L/360 برای هر دهانه محدود می گردد.
• رعایت الزامات مربوط به بازشو در سقف ها ،بر اساس مبحث نهم مقررات ملی ساختمان الزامی است.
• رعایت ضوابط طراحی برشگیرها بر اساس بند۱۰-۱-۲-۷ مبحث دهم مقررات ملی ساختمان یا بر اساس ضوابط موجود در بخش ۱۳ آیین نامه ASCE 7-05 الزامی است.
• قطر گلمیخ های برشگیر باید۲۰mm یا کمتر بوده و حداقل ارتفاع آن ها بعد از نصب که از بالای ورق ذوزنقه ای اندازه گیری می شود، نباید کمتر از۴۰mm باشد.
• ضخامت دال بتن آرمه در بالای کنگره ورق ذوزنقه ای نباید از ۵۰mm کمتر باشد.
• رعایت مشخصات فولادهای بکار برده شده بر اساس استانداردASTM با حداقل Fy برابر۲۳۰MPa الزامی است.
• رعایت مشخصات بتن سازه ای جهت سقف کامپوزیت مطابق ضوابط موجود درAISC حداقل F’c برابر۲۱MPa و حداکثر آن برابر۷۰MPa جهت بتن مورد استفاده در دال بتن ارمه و همچنین رعایت ضوابط مربوط به آرماتورگذاری دال بتن آرمه بر اساس ضوابط موجود در آیین نامه ACI 318-05 الزامی است.
• مقاومت تسلیم آرماتورهای مورد استفاده در دال بتن ارمه رو به مطابق ضوابط AISC نباید از۵۲۵MPa تجاوز نماید.
• رعایت ضوابط و مقررا ت مربوط به جوشکاری اعضای سرد نورد شده مطابق استاندارد AISIو آیین نامه هایAWS وAISC الزامی است.
• رعایت ضوابط راهنمای طراحیFloor vibrations dus to human activity منتشر شده توسط انجمن AISC جهت کنترل ارتعاش کف ها الزامی است.
• رعایت مبحث سوم مقررات ملی ساختمان در خصوص حفاظت ساختمان ها در مقابل حریق و همچنین الزامات نشریه شماره ۴۴۴ مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مربوط به مقاومت جداره ها در مقابل حریق با در نظر گرفتن تعداد طبقات، ابعاد ساختمان، کاربری وظیفه عملکردی عنصرساختمانی ضروری است.
• صدابندی هوابرد و کوبه ای سقف بین طبقات می بایست مطابق مبحث هجدهم مقررات ملی ساختمان تامین گردد.
• رعایت الزامات مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان، جهت صرفه جویی در مصرف انرژی الزامی است.
• در نظر گرفتن جزئیات دقیق مسیر و محل نصب کلیه اجزای تاسیاست مکانیکی وبرقی در مرحله طراحی و اجرای سقف، ضروری است.
• اخذ گواهینامه فنی برای محصول تولیدی، پس از راه اندازی خط تولید کارخانه، از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن الزامی است.